本文摘要：红牛车队将离职的前首席空气动力学设计师丹-法洛斯（Dan Fallows）告上了法庭。今天红牛车队的律师在英国的法庭出席了听证会，法罗也首次现身。 法洛斯于2021年6月离职，宣布将在2022年加盟阿斯顿-马丁车队担任技术总监。 不过红牛车队指出，法洛斯必须在加盟其他车队之前6个月告知红牛。这6个月是“告知期限”。 法洛斯从阿斯顿马丁收到的工作邀约的起始日期位2022年1月1日，他提前半年宣布了离开红牛的决定。

　　红牛车队将离职的前首席空气动力学设计师丹-法洛斯（Dan Fallows）告上了法庭。今天红牛车队的律师在英国的法庭出席了听证会，法罗也首次现身。　　法洛斯于2021年6月离职，宣布将在2022年加盟阿斯顿-马丁车队担任技术总监。

不过红牛车队指出，法洛斯必须在加盟其他车队之前6个月告知红牛。这6个月是“告知期限”。　　法洛斯从阿斯顿马丁收到的工作邀约的起始日期位2022年1月1日，他提前半年宣布了离开红牛的决定。不过红牛车队指出，合同中“告知期限”条款最早也要在2022年12月31日才能激活。

红牛的观点意味着，法洛斯加盟其他一支F1车队的最早日期是2023年7月1日。　　红牛认为法洛斯的行为违反了合同。法庭文件显示，法洛斯已经被红牛从F1部门转至高级技术部门从事民用车的研发。　　法洛斯向法庭的陈述中提出，“告知期限”没有强制力，因为这是一份竞业限制协议。

法洛斯还列举了其他前红牛雇员未满足告知期限条款即离职的例子，但红牛不想放过掌握更多核心技术机密的法洛斯，因此这件纠纷进入了诉讼程序。法庭于去年12月17日举行了听证会。　　今天的裁决结果是，法官没有接受法洛斯的说法，“强调每一位雇员面对的情况不同”。尽管拒绝了法洛斯的请求，但法庭将于1月25日至29日继续对此案展开听证。

值得一提的是，这不是法洛斯第一次陷入合同纠纷。2014年，他希望从红牛转会至迈凯伦车队。他与迈凯伦签署了一份合同，但随后红牛给出一份更好的合同。

最终双方以秘密和解结束了此案。　　（考拉）。

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